2003年　3.0 V6

110,000k

サスペンションのヘタリが限界

モデルチェンジまで我慢できない！

後少しを安全に乗る為に

KYB New SRとマウントブッシュ類を新調することにしました。

ちょちょっと主要箇所のトルクを書き出し交換完了です。

ダンパーは縮んだままでした…

ふらつきも無くなり安定しました。

ありがとうございました　(__)

トルク管理は当たり前のですが

要のレンチ精度が狂っていては意味がないので

定期的な校正は大切です。

前後カメラ「SN-TW83d」の装着でお預かりいたしました。

セダンタイプなのでリヤカメラは比較的スムーズに取り付けできます。

フロントカメラまでは万が一のSRSサイドバック作動時を考慮し内側に配線

電源ラインはアクセサリーソケット裏側より分岐させていただきました。

ありがとうございました(__)

ポルシェセンター高松さんで

タイカンしてきました。

エアサスペンションの4S

スポーツモードで高速&市街地走行

言われなければコイルスプリングの乗り味

アクセルオフ時の回生ブレーキはほど良いエンジンブレーキの役目をしてくれます。

（ノーマルモードではスルー）

話のネタができました　^^

ありがとうございました！

987 Cayman

オリジナルのドアスピーカーは

外部アンプで駆動するウーハーと

ナビユニットの内蔵アンプで駆動のミッドバスの2Way

どちらも経年劣化によるエッジ部の破れ

お気に入りのミュージックが雑音に…

ぽんぽこ太鼓のウーハーを取り除き

ウーハー部にバッフルを制作し16cmのフルレンジ（ﾀﾞｲﾄｰﾎﾞｲｽ）をチョイスしました。

ミッドバスも取り外して外部アンプは遮断

F/Rを内蔵アンプで駆動させる事で

2シーターな空間はフラットで軽快な音場に再生することが出来ました。

ありがとうございました　(__)

もう新車では手に入らない『RSt』から『スイスポスポーツ』に決断されました。

あれから３年後、念願のペダルが一つ増えました。

納車前に装着パーツを全て移設、復元のお手伝いです。

スイスポはライセンスバルブが２個になっていました。

オーナーさんに教えてもらいました。

ユーロプレートを見越してなんでしょうね。

イエロー /ブラックのシザルはKAROに送りD席用をカット（クラッチ部）してもらいました。

マットブラックのエンブレムで精悍な顔つきです。

一先ず完成　♬

まだまだやりたい事だらけです。

ありがとうございました (__)

グレードは硬派な『NRーA』

マニュアルトランスミッション

サスペンションは車高調整機付きのビルシュタイン製ダンパー

Cリング式の調整です。

フロント、リヤ共にダンパーを取り外してのロアシートの位置替えになります。

ノーマルは一番上の溝にセットされたいました。

可能な限り下げたい！

と言うことでしたので

フロントは一番下の溝、リヤは下から二番目に移動

緩めた箇所は全て規定トルクで取り付けブッシュ部はもちろん1Gの状態で、

アライメントを調整しヘッドライト（ロービーム）光軸調整

約20〜25㍉ローダウンの完成です。

今回は先日の124スパイダーが予習となり^^ 短時間で完了しました。

ホーンの交換も同時作業でさせていただきました。

ありがとうございました　(__)

ストラットアーム（テンションロッド）のブッシュが摩耗

ステアリング操作、ブレーキング時に違和感がありました。

本来ならブッシュ交換が可能なパーツですがボールジョイント部にも若干のガタがあり

車検整備の過程でアームを交換しました。

1Gにてトルク締め完了

レスポンスが良くなり快適です。

ありがとうございました　(__)

もう7〜8年のおつき合いになります。

ラウンドアバウトさん

いつも輸入車のルーフライニングでお世話になっています。

丁寧な作業で仕上がりは抜群でございます。

かなりの台数を経験されていまして

通常はリヤガラスの脱着を要する車種も

ドアからの取り出し方まで教えてもらってます^^

今回はドアの内張（ポルシェ）のリペアをお願いするため

定休日を利用してお伺いしてきました。

行きは初心者マークの助手席でリラックス　^^;

淡路ＳＡでボンネットのマークの紛失に気づき交代

マグネット弱いんかな。。。

3台のミッション完了

安心、安全にご使用いただく為に

サービスカー全てに　SN-ST5400d

装着させていただきました。

ありがとうございました　(__)

オリジナルは好き嫌いのあるダイヤモンドグリル

どちらかと言えば…

と言うことで、

納車後早々にパナメリ風に交換のお手伝い

もう慣れたもんです　^^

プロテクションフィルムをインストール済みのフロントバンパーとヘッドライト

バンパーの脱着には気を使わないようで

やっぱり気を使いました　^^;

約１週間のインターバルを経て

ブレーキ回りをダストレス化

今回もDIXCEL Mtype をチョイス

メルセデスはメンテナンスモードでEPB解除することが可能です。

キャリパーの汚れを清掃して完了しました。

レーダー探知機のディスプレイ部はいつもの場所へ装着

ありがとうございました　（__）