ツーリングモデルは

フロントがコイルスプリング

リヤはエアサスペンション

スプリング交換後の車高に合わせて

リヤはロッドはミリ単位で調整

約30㎜ローダウンの完成です。

同時にM performance 20インチには15㎜のスペーサーを装着

アライメントとヘッドライト光軸を調整して完了しました。

希望どおりの形になりましたね　^^

ありがとうございました　(__)

core dev TVC for VOLVO

TVキャンセラーですね

オプションのON/OFFスイッチは足もとに取付

ユニット本体裏側の車両配線にたどり着くまで少し時間を要しました　^^;

本体はセンターコンソール内の直ぐ確認の出来るところへ置きました。

同時作業でこちらも装着

全周囲　360°ドライブレコーダー　ZQ-21

レーダー探知機（レーザー受信）　Z210L

P席シート下部ヒューズボックス内のメーカー指定位置から電源供給

安心　安全　快適

ありがとうございました　(__)

ネモフィラ

風でゆらゆら　♬

全周囲360° ＋リヤカメラドライブレコーダー

A6 55 TSFI , MACAN Sの２台に同時装着させていただきました。

いつものように専用ヒューズを増設しての電源供給です。

ほぼ死角なしに録画できますね。

ありがとうございました　(__)

KDH206V

4WDモデルは最初から若干の尻下がり

納車直後にスライドフロア＆ベッドキットを装着させていただき

最大積載量に近い多彩な仕事道具を満載して専ら職人仕様になりましたが

ますますフロントの車高が上がりハンドリングも安定せず見た目も不細工になってしまい

男前な判断は足回りを取り替え

快適かつスタイリッシュにする事になりました。

ダンパーはUIオリジナルのKYB製減衰力調整タイプ

リーフを１枚追加する事で１インチアップ

フロントは強化スタビライザーに交換して

リヤは追加装着しました。

積載時のリヤ車高に合わせてフロント側はトーションボルトを強化タイプに交換して下げました。

縮み側のバンプストッパーは早めに効くように調整

少し前下がりな姿勢で見た目もカッコ良くなり

コーナーリングも安定しました　^^V

ヘッドライトの光軸調整をして完成です

と〜っても喜んでいただけました。

ありがとうございました　(__)

いつもお世話になっているお客様のご子息

R53 クーパーS からお乗り換え

納車後、松山から駆けつけてくれました。

アドヴァンスさんでコーティング施工前に２時間ほどお預かりさせてもらい

低ダストパッド(DIXCEL Mtype)に交換完了です。

フロントはブレンボ製の4ポッド

ピストン内径にパッドがマウントされておりズレもなくブレもなく

剛性感があります！

ダークミロンブラックのホイールが保護できました。

この度もありがとうございました　(__)

200系ハイエースに

AVIC-CQ911-DC 9インチWi-Fiモデルを装着せていただきました。

新車購入時に取り付けいただいた7インチクルーズスカウターモデルからのチェンジです。

インストゥルメントの一部を切り取り

カップホルダーを取っ払って9インチが鎮座しました。

収納時のカップホルダーは曲者

ユニット裏側の配線がストレスフリーになりスッキリしました。

HDMIケーブルで入出力を行いRCA入力しか対応しなかった当時のフリップダウンモニターに

RCA-HDMI変換アダプターを中継し映像入力が可能になりました。

本体ユニットの地デジ、DVD映像もタッチパネル上の切り替えで映ります。

9インチの大画面は迫力がありますね。

デジタルインナーミラー（交換タイプ）も同時施工

後方視界が鮮明です！

ありがとうございました　(__)

2003年　3.0 V6

110,000k

サスペンションのヘタリが限界

モデルチェンジまで我慢できない！

後少しを安全に乗る為に

KYB New SRとマウントブッシュ類を新調することにしました。

ちょちょっと主要箇所のトルクを書き出し交換完了です。

ダンパーは縮んだままでした…

ふらつきも無くなり安定しました。

ありがとうございました　(__)

トルク管理は当たり前のですが

要のレンチ精度が狂っていては意味がないので

定期的な校正は大切です。

前後カメラ「SN-TW83d」の装着でお預かりいたしました。

セダンタイプなのでリヤカメラは比較的スムーズに取り付けできます。

フロントカメラまでは万が一のSRSサイドバック作動時を考慮し内側に配線

電源ラインはアクセサリーソケット裏側より分岐させていただきました。

ありがとうございました(__)

ポルシェセンター高松さんで

タイカンしてきました。

エアサスペンションの4S

スポーツモードで高速&市街地走行

言われなければコイルスプリングの乗り味

アクセルオフ時の回生ブレーキはほど良いエンジンブレーキの役目をしてくれます。

（ノーマルモードではスルー）

話のネタができました　^^

ありがとうございました！