ドライバーのチェンジに伴い

Eibach PROーKIT →　純正スプリング

OP設定の19インチ　→ 標準装着の18インチ

昨年の夏に車高を下げ　アライメント修正　ヘッドライト光軸調整

今年の冬に車高をノーマルに　アライメント修正　ヘッドライト光軸調整

脱着に関するボルト/ナット全てのトルクが記憶されました　^^

いつもと逆のご紹介でした　(__)

年末にフロントを低ダストパッドに交換と

サブ的な安心アイテム

Z200L 2ピースレーダー探知機（レーザー受信）を

装着させていただいておりました。

本日、

欠品していたリヤ側を低ダストに交換

リヤパッドはEPBも兼ねている構造上

車両がメンテナンスモードを備えています。

全てトルク管理を確認し安全に完了いたしました。

キレイになったホイールで9日過ぎの新年を迎えました^^

ありがとうございました　(__)

あけましておめでとうございます。

本日より業務スタートです。

本年もどうぞ宜しくお願い申し上げます　(__)

今年の業務も全て無事終了いたしました。

ご来店いただいた全てのお客様、業者様

ありがとうございました。

来年もどうぞ宜しくお願い申し上げます。

新年は1月5日から業務のスタートです。

年末年始は寒波到来が予想されています。

皆様お身体には十分気をつけて良い新年をお迎えくださいませ。

2021年！

いい年になりますように…

バディベース　板東　正文

走行7800キロ

初回の24カ月点検でお預かりしました。

ABARTH 124 spider

以前、レコードモンツァ エキゾーストシステムを装着させていただきました。

エンジン音は言わずと最高な音色を奏でています。

それよりも実走行はトルクアップにより

中低速域での急な減速時でもシフトダウンを行うことなく

益々、乗りやすくなったそうです。

もちろん純正オプションの保安基準適合品

完成検査ラインも難なく合格！

ありがとうございました。

駐車中も前後で録画

オプションのマルチバッテリーを電源に

SN-TW83d（画面あり）を装着させていただきました。

『余談ですが…

SN-TW81d は画面なしのWiFiモデル

関東では6:4でスマートなこちらの画面なしモデル

イラチな関西人は7:3で直ぐに映像が確認できるこちらの画面ありモデルを選ぶそうです』

リヤカメラはガラスハッチを考慮してバックドア側に取り付けました。

これで勤務中も安心ですね。

ありがとうございました　m(__)m

お知らせ

年内の業務は27日（日曜日）までとさせていただきます。

新年は1月5日から通常営業になります。

車検メンテナンスを機会に交換しました。

リヤデフハウジング内は２つの部屋に分かれていまして

カップリング部とデフ部でオイルの種類が違います。

ほとんどドライ路面で走行３万キロ弱

雪道は未経験！

と言うことなので、

目視できる汚れは全く無いですが定期交換オイルです。

35°の油温で規定量を測定し完了しました。

今回は純正オイルで対応しました。

ドレン４カ所は全て新品交換しトルク管理を施し完了です。

ありがとうございました　m(__)m

お知らせ

年内の業務は27日（日曜日）までとさせていただきます。

新年は1月5日から通常営業になります。

NGなジョイントブーツを全て新品交換

油脂類は滲みもございません。

ありがとうございました　m(__)m

走行距離　130000キロ

V6 4.0 GRJ151

エンジンオイル（FUCHS SUPERSYN  5W-30）

オートマチックフルード（FUCHS ATF4400）

フロントデフ・リヤデフ・トランスファー（WAKOS RG7590）

特に不具合な箇所は見当たらないプラド

お持ち込みでSOD-1 Plusを

各々の全容量に対し7〜10％の割合で混入しました。

充填しやすいようにお湯に浸して粘度を柔らかくしました。

『朝風呂』

気持ち良さそうな添加剤　^^

全工程、無事完了です。

さて、効果は如何なものでしょうか…

ありがとうございました。

長時間、高速で巡航しスラッジを飛ばし

油温も上昇させ効率の良い燃焼をさせてこそ良好な状態が維持できますね。

でも、高速に乗る機会が減っているのが現状

しかも密を回避するため通勤だけに使用するだけ

ストップ＆ゴーの繰り返しのうえ

水温も油温もさほど上がらないうちに停車

クルマもストレスが溜まっているようです。

機会があればドライブに出かけてあげて下さい。