リジカラ装着

 

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クロスメンバー取付ボルトは4か所

装着車両はハスラー

普通車に比べるとメンバーが小さいので各ボルトのピッチが短く

4か所のセンター出しは容易に行うことができました。

スタッドレスからの履き替えは OPEN COUNTRY RT

意外と静かでしたね ^^

ありがとうございました。

 

H&R & 124

 

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FIAT ABARTH 124 spider

ダウンスプリングへ変更

純正ビルシュタイン製ダンパーに装着です。

専用のハブカラー付きスペーサーも同時装着

前後40㍉トレッドが広がりましたがしっかり曲がります。

アライメントも基準値内に収まり

ヘッドライトの光軸調整をして完了です。

良い感じになりましたね。

ありがとうございました。

 

JB64 デジタルインナーミラー

 

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前後ドライブレコーダーを兼ねたバックミラー

夜間の後方視界も鮮明になります。

交換タイプで違和感なくスッキリです。

オーディオレス部には懐かしいパナソニック製 CQ-TX5500 真空管デッキを装着

レトロな感じがいいですね。

それにあやかってグリルも変更いたしました ^^

ありがとうございました。

 

 

ALPINA D3 Touring

 

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肉厚は許容値内ですが若干削れたフロントディスク

定期メンテナンスを兼ねリフレッシュしました。

DIXCEL PD & Mtype

低ダストパッドに前後交換

キャリパーボルトとパッドセンサーも新品交換

規定トルクで締め付け最後はCBSリセットして完成です。

ありがとうございました。

 

スロットルスペーサー

 

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賛否両論ありますが

ABARTH(3ペダル)の場合は効果があった様です ^^

街乗りの中低速域でのギクシャク感が改善されました。

スロットルボデーの汚れも清掃しました。

 

点検は要だね

BMW F32

サスペンションキット装着車を購入

納車前の簡易点検でお預かりしていました。

CBSを確認してみると…

『コンディション・ベースド・サービス(CBS)とは、走行距離や経過時間、車両の走行パターンなどに応じ、その車両に適切な点検時期と点検項目をお知らせする機能です』

フロントディスクパッド 残 15%

リアディスクパッド 残 5%

見た目は前後ともほぼ新品なのに…なぜ

パッドだけ新品交換し削れたパッドセンサーはそのままでした。

センサーを新品交換しリセット実行

 

はい、もう一つ

ショートテストを実施してみると…

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センサーを確認

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違和感あり

これでは無効な測定値になるはず

ライナーに接触した跡もあるし

しんどかったと思います。

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これが正解

多分、サスペンションキット脱着の過程で伸びた関節がロアアームを上げる際に逆に折れたんでしょうね。

ナットを外せば関節部を切り離すことができセンサーに負担がかからないのですが…

たくさんの罠が仕掛けられていましたが正常な状態に戻すことが出来ました ^^V

 

RS5 Sportback

 

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少し走行しただけでピアノブラックが台無し

高熱のダストが塗装面を容赦なく攻撃します。

まだまだ10㍉以上ある純正パッドから

前後、DIXCEL Mtypeに変更しました。

リヤのEPB解除はテスターを使用

脱着に伴うキャリパーボルトは勿論新品交換

規定トルクにて終了です。

ストレス無くドライブを楽しんで下さい。

ありがとうございました。

マカン ターボ

 

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カーマインレッドのボディに

サーフェスコーテッドブレーキ(PSCB)が装着されておりダストは低減

キャリパーはホワイト、ディスク面は鏡面になってます。

オプション価格495000円に見惚れていました。。。

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Wi-Fiモデル

ありがとうございました。

 

911/992 カレラ

 

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クレヨンな911

納車前の新車で恐縮ではございましたが

確実な室内への配線引き込みのため入らせて頂きました。

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LOCK音 其ノ壱 リバーシブルサウンド ♫

車両バッテリースペースにスピーカーを装着

コントローラーは助手席側インストルメント内に収納

サイドパネルを外せば調整は容易にできます。

同時施工で3年間継続の現行ドライブレコーダー SN-SV70d

スポーツタイプのインポートカーには人気のようです。

歴代911シリーズの電源ベースの変更に大差がなく今回も安全に電源供給完了です。

ありがとうございました。

 

ロードスターにも2カメラ

 

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ソフトトップの開閉に干渉する事なく高いポジションに装着

後方視界もバッチリ確保しました。

カメララインはバックレスト内へ引き込み完了です。

ありがとうございました。