キャンパー仕様のハイエースバン

シンクにベッドと常に積載状態

しかも左右の荷重も均等で無い

お出かけはストレス満載のドライブでしたが

ダンパーのみ交換する事で安定した走行が実現できました。

今後1インチ程度のローダウンを前提にお勧めしたのがハイエース専用

オーリンズ　タイプ　NS

ビジネスシーンやトランスポーターとして使用され、ワンボックスの中でも圧倒的な人気を誇るトヨタ・ハイエース。オーリンズでは、新機構DFVの特性を活かし、快適性と走行性能を高次元で両立させました。20段階の減衰調整機構を搭載しておりますので、走行シーン、積載状況に合わせたセッティングが可能です。（オーリンズHPより）

減衰力調整は推奨値より柔らか目でスタートしました。

ありがとうございました。

よくご用命を頂いております。

駐車監視機能付き前後ドライブレコーダー

W177 Aクラスへ装着いたしました。

走行中のリヤカメラはブルーのLEDが点灯（オフ機能もあり）

駐車監視中は前後でブルーがゆっくり点滅して常時録画

フロントカメラ周辺の物の動きには点滅が早くなり警戒モードに

衝撃時はイベントフォルダに保存してくれます。

ありがとうございました。

（最近のメルセデスは常時電源を取ることにより車両の一部機能が制限される場合がございます。）

飛び石によるガラス交換の過程です。

フロントガラスが無かったらこんなにも楽だったとは…

レーダー受信部設置もデジタルインナーミラー装着もセンタースピーカーへアクセスするのも

全て外側から作業ができる幸せ　^^

早々に完了いたしました。

ABARTH

イタリアの車は不思議…

ちょっとしたメンテナンスを重ねる度に良くなっていきます。

落ち着かない足回り

コントロールアームのブッシュ抜け

BTSキットの頃のサスペンション

リフレッシュの計画は値上がり前の8月中にKW Version-3 “inox-line” 車高調キット発注

『伸び側と縮み側の減衰力がそれぞれ独立して調整できるため、好みに応じてより細かくセッティングが可能です。KW社のエンジニアは妥協のないセッティングを追求するため、7ポストリグによるシミュレーションと、一般道、高速道路、ニュルブルクリンク北コース（ノルドシュライフェ）などの様々な路面での実走行テストを繰り返します。このこだわりこそが、長年にわたりKW Version-3がアフターマーケットのベストセラーであり、ベンチマークたる所以です。』　KW HPより

別のクルマに生まれ変わった様です　^^

ありがとうございました。