ek wagon　が　SUP Taxi　になりました。

オーナー様は波乗り女子

マイボードの　NSP 8’10 の専用タクシーです。

先にボクのボード載せてゴメンなさい　^^

時間を見つけて南の方までお出かけしてください

確実に運んでくれます！

あっ、

クルマの高さ….  2mですよ

ボード載せれば 2.2mくらいかな！？

気をつけてくださいね。

ありがとうございました　m(__)m

いい天気だねー　^^

12万キロも走ったらよ〜

わしゃ

もう足腰がガタガタじゃわい

轍に足を取られてよ〜

ドライバーさんに迷惑かけるでなぁ　(><)

ということで、

CUSCO  street zero A　装着！

40段階の減衰力調整

快適な乗り心地が復活しましたね。

ありがとうございました　m(__)m

小さなアキが埋まりました　^^

ってことは、そろそろ冬が始まる！？

寒さ対策！　抜かりはないですか。。。

そうそう、こちらのアキ

ベースプレートは純正を再使用して

パッド面を張り替えてもらいました。

芦屋ブレーキさんのマーヴェラス

低ダストで初期制動から扱いやすいパッドです。

室内は　Z290Csdを定位置に取り付け

電源の取り出しに気を使いましたが無事完成です。

ガレージ楽しみですね　♬

ありがとうございました　m(__)m

一年間はオリジナルパッドで過ごしてきたものの…

やはり汚れが気になっちゃいます！

ということで、

今回も　DIXCEL Mタイプ

いつものようにEPB（リヤ）はパッド交換モードで安全作業

ホイールを清掃して完了です。

カタルーニャレッドメタリックが映えましたね。

いつもいつも

ありがとうございます　m(__)m

オーバーヒートは突然に！

ウォーターポンプのエラー

BMWの６気筒はベルト駆動ではなく電動タイプ

水温の具合を電気信号で必要な回転数で作動します。

テスター診断結果は…

『回転数の偏差』

信号通り動いてなかったようです。

同時交換でサーモスタットも交換しました。

こちらも電気式

片方に不具合が出ればセット交換がオススメですね。

純正アンチフリーズを補給してエア抜きも完璧

無事完治しました。

少し身長の高いエブリィのお預かりでした。

異形純正デッキからガーニッシュを変更して

AVIC-RZ102へ交換いたしました。

CD/DVD省いたタイプですが幅広いメディア再生に対応したモデルです。

後方視界はバックドアハンドル位置に取り付け

カメラ装着仕様のボディ同色タイプのハンドル交換して

ND-BC8を絶妙な角度で埋め込みました。

後ろ姿が引き締まりましたね！

ありがとうございました　m(__)m

走行距離　35000㌔

Dレンジ信号待ちでのボディ振動が気になり始めた。。。

ということで、

純正エンジンマウント　20500円×2

純正ミッションマウント　8650円×1

車輌価格から考えればブレーキパッドみたいなモノ

定期交換パーツですね。

不快な振動はなくなりました！

ありがとうございました　m(__)m

アキ（秋）を発見！

名所に負けじと

しっかり紅葉しています。

で、

もう一つアキ（空き）を発見！

拡大していくと…

パッドがありません

これは僕の仕業です。

低ダスト仕様を製作中でございます。

点検修理でお預かり中のR231

ちょっとした不具合を確認中

特に始動性が悪いとかじゃないのですが

『バッテリー電圧低下』がいたるところの項目に履歴がありました。

純正バッテリーで対応することにしました。

トランク内のメインバッテリーは容易に交換できますが

スターター用サブバッテリーがSLの場合シートの背面に着座しておりまして

ルーフを収納し6点ほどの内装パーツを外して現れました。

無事交換終了です。

メンテナンスは続きます…