B12（ダンパーとスプリング）キットの設定がない

A7 スポーツバック

B8キット （ショートストロークダンパー）と Eibach　PRO-KIT（ローダウンスプリング）

通称　ビルバッハ　^^

コレで　B12 キットになります！

5万キロ走行したところでローダウンを兼ねてリフレッシュいたしました。

リヤスプリング交換は少々手強いです。

アライメントとヘッドライト光軸を修正して

ビルバッハキットの装着完了しました。

ありがとうございました　m(__)m

 

 

デジタルインナーミラー&ドラレコ

Z200L 2ピースレーダー探知機（レーザー受信）

人気の2アイテムの装着でお預かりしました。

リヤスポイラーとテールレンズを外してバンパーカバーもサクッと！

純正バックカメラを取り外し

その取り付け穴を加工し水平にカメラを装着しました。

バックランプ用ハネースグロメットから引き込み

ノイズ対策として出来る限り車両ハーネスと束ねないように配線しました。

電源供給は今回も専用ヒューズを新設しました。

ミラー面を指で触れると各カメラ映像の角度調整ができます。

リバース連動でバックカメラの視野として切り替わります。

作業の過程で外した電装部品の断線エラーも消去して完了しました　^^v

ありがとうございました　m(__)m

 

 

其の1

10時過ぎにグループLINEが入った！

内容は、

『新型コロナウイルス感染拡大を防止するため自動車検査証の有効期間が令和2年2月28から3月31日までの自動車について、全国一律に令和2年4月30日まで自動車検査証の有効期限を伸長します』

要するに、今日から来月の31日までの間に車検の有効期限がくる自動車は4月30日までに

継続検査を受検すればOK

無車検、扱いにはならないということです。

（自賠責は継続が必要）

2年後（貨物車等は1年後）の車検有効期限を車検を受けた日から2年後

4月に入ってから受検した場合は2年後（貨物等は1年後）か2年後の4月30日を選択可能

対象車両が4月に車検を受けた日から24ヶ月

車検を受けた日から有効期限を2年後の4月末を選択した場合は自賠責はその日から25ヶ月又は26ヶ月

なるほど〜

便乗する訳じゃないけど

整備事業者側からしても通常3月は登録台数が多く

車検対象車両を4月に遅延できるのは多忙を緩和できます。

そんな話をしながら常連さんにコーヒーを入れようとコーヒメーカーに水を注いでいた時に…

其の２

常連さんと飲みながら…

甘っ！　と感じた。

コナコーヒーより甘く感じる

横目で常連さんの表情も見て

甘くないですか？

確かにいつもと違うなと感じてたけど

お昼に激辛ラーメンを食したので舌が麻痺してたんかなと…

そうか、やっぱり甘いと感じてたんや

おっかしいな〜　？？？

おーっ ？

まさか、、、

注いでいたペットボトルの水が途中でなくなり

新しく開けたペットボトルがアクエリ◯アスと判明

なるほど〜〜〜〜〜

僕の場合しゃべりながら入れたコーヒーには間違いがあります！

お気楽な日記でスミマセン　(__)

 

 

 

ロクな話題しか聞こえてこない！

今年はハッピーなオリンピックイヤー

東京オリンピックの時に生を受けた同級生たち

中学の同窓会を5月3日に予定していた。

昨年11月に約3分の２の207名に届いている案内ハガキ

目の前に207枚の往復ハガキを用意していたのだが

3月中に出欠の有無を判断するのは困難だろうと

官製ハガキに交換し延期の知らせに変更した。

ポジティブに行きたいものだが

今は　ネガティブ（陰性）が良いのだろうか。。。

 

 

 

取り付け予定の3台を残し

遂に欠品になりました。

1ピースモデルの　Z110Lも今週中には欠品になる予定

早くなにかと終息してほしい。。。

 

 

タイヤ溝はかなり深く、ほぼ新品の国産タイヤ

轍にハンドルがを取られ（特に左へ）落ち着かない

そりゃそうだろう

走行22万キロ！

サスペンションは無交換

コスパに優れた　KYB NS キット

前後マウントブッシュ、スプリングシート共々新調いたしました。

左フロントショックは縮んだまま伸びてこない (><)

他、3本もよく似た状態

長い間、ご苦労様でした。

車高はオリジナルのままですがアライメントを見直し完成です。

ありがとうございました　m(__)m

 

 

 

コストを抑えて良い音の空間の完成です。

フロント2Way （ネットワーク使用）でリヤスピーカーも駆動

TS-C1730S を装着しました。

前車(D:5)に比べウーハー取り付け位置が耳に近くなりました。

入り口はスバル純正パイオニア製ナビ

タイムアライメントは調整

イコライザーはフラット

中低域も十分に強調できています。

通勤時間も快適になりましたね。

ありがとうございました　m(__)m

 

 

20年来のお客様

当時、奥様のメルセデスのリヤシートにちょこんと座っていたお子様が

現在は横浜でドクターになられこの春で3年目を迎えられるとか…

この度、勤務の都合で急遽クルマが必要となり旦那様のMINIを陸送することになりました。

大都会、横浜で

８年間ハンドルを握っていないゴールド免許　^^

とっても心配なご両親のご用命で

TW77d ２カメラ（前後スタービス）

フレームレートは28、14、1コマ/秒

東日本は電力の周波数が50Hz 1秒間に100回の点滅

LED信号機もバッチリですね。

スピードは出さないだろうけど未知の土地

ゾーン30 も踏まえZ200L も装着！

車両ショートテストも実施させていただきました。

故障履歴なし全システム異常なしでございます。

それでは、お元気で！

行ってらっしゃい　^^v

ありがとうございました　m(__)m

 

（　Z200L　在庫1台あります　次回入荷は3月末の予定です）

 

 

 

 

大好評の指定店モデルZ200L　2ピースレーザー /レーダー探知機

ユピテルの商品は鹿児島で製作されている made in japanですが

電子基盤パーツの一部が中国で生産されています。

現地工場が閉鎖され

現在目標生産台数が1/4程度に減少しています。

今後納期に1ヶ月以上はかかりそうです。

先月入荷した20台のストックも完売させていただきました。

明日Webで追加オーダーかけてはみます,,,

 

コチラのオーナー様もお乗り換えを機に新調させていただきました。

左側にBREX BCC510&520 駐車監視機能付き2カメラドライブレコーダー

右側にZ200L モニター　受信アンテナは付属ステーを利用して水平に取り付けました。

長時間の運転　長時間の駐車

安心アイテムの装着でした。

ありがとうございました　m(__)m

 

 

昨年、橋本コーポレーションさんのデモカーを試乗したオーナーさん

かなりのローダウン

でも、乗り心地は抜群

ということで、

9月にオーダーを頂いておりました　^^

KW （カーヴェー）サスペンションキット！

が、、、ドイツ本国欠品　待つこと３ヶ月と少し　^^;

長い間、お待たせいたしました　(__)

Macan GTS にVer-3を装着させていただきました。

先ずは、リヤ側から着手

続いて　フロント側へ

 

今回の交換作業に伴い緩めたボルト（角度締め）は全て新品に交換

各部の締め付けトルク＋角度はマニュアルを参照し取り付けました。

アルミ製の足回り

作業工程で電動工具、インパクトは一切使用せず全て『手』です　^^

PAMS（純正減衰力調整システム）のキャンセラーは４箇所とも

タイヤハウスライナー裏側に取り付けました。

故障コードを消去し完了です。

 

今回のVer-3 とは…

（以下、KW より抜粋）

KW Version-3 “inox-line” 車高調キットは、伸び側と縮み側の減衰力がそれぞれ独立して調整できるため、好みに応じてより細かくセッティングが可能です。KW社のエンジニアは妥協のないセッティングを追求するため、7ポストリグによるシミュレーションと、一般道、高速道路、ニュルブルクリンク北コース（ノルドシュライフェ）などの様々な路面での実走行テストを繰り返します。このこだわりこそが、長年にわたりKW Version-3がアフターマーケットのベストセラーであり、ベンチマークたる所以です

KW Version-3 “inox-line” のダンパーは、Version-2と同様に伸び側の減衰力が16段階で調整可能なだけではなく、縮み側（低速域）の減衰力も12段階で調整可能です。特許取得済みのアジャスターがステンレス製ストラットケースの下側に組み込まれているため、調整をする際に特別な工具は必要ありません。縮み側の減衰力だけが個別に調整できることにより、伸び側の減衰力やスプリングレートはそのまま、すなわち乗り心地に影響を与えることなく、車体のロールや踏ん張りをセッティングすることが可能です。

ノーマル車高比、約40ミリのローダウン

乗り味は純正PAMSより吸収はマイルド伸びはしっくりな印象です。

減衰力は推奨セッテイングでスタートしました。

それにしても…

ワルいなぁ〜

「ちょいワル」超えて　念願の！？「ちょい本ワル」ですな　（笑）

ありがとうございましたっ　m(__)m