メンテナンス不要と思われがちなＡＴＦの交換です。

走行５万キロ弱、抜いたフルードの色は結構それなりに変色してます！

通常のギヤオイル以上に、ＡＴＦに求められる要素は過酷なんです。
（潤滑、油圧作動、動力伝達など）

トルクコンバーターでトルクを伝達する役目を負い、低温（走り立ち）から
高温（高速走行）まで、どの温度でも安定して油圧を確保する為には
定期的な交換が必要です。

また、高温時にはどうしてもスラッジが発生してしまい、これが内部のクラッチに付着しすべりの原因になってしまいます。

予防には、スラッジの発生を抑え、なお且つ洗浄分散性能の高いフルードが必要です。

で、６万キロ辺りを超えたＡＴＦは交換すると調子が悪くなるという説がありますが、

実際は交換することにより溜まったスラッジが剥がれ落ちＡＴのフィルターに詰まってしまうからなんです。

生〇様、燃費も良くなると思います。

本日は、ありがとうございました！