当時の軽自動車規格は

長さ3 .20m　以下

幅　1 .40m 以下

排気量　550cc

この大きさが月一回、必要不可欠なんです。

42歳　現役の働くクルマ

S40 ハイゼット　バキュームカー

冷間時も暖気後もエンジンがすこぶる調子悪くお預かりしました。

パーツはほぼ生産終了

とりあえずキャブレターを確認してみたところ意外と原因は早く見つかりました。

チョークバルブが外れスロットル内に転がっていました　^^;

チョークとは寒い時期に始動性をよくする為の仕組みです。

『キャブレターの空気の通り道を強制的に狭めることで空気の量を少なくします。
相対的にガソリンの割合を高くすることによって混合気の濃い状態を作り出し、点火しやすくします』

キャブ内部を清掃し完了です。

電気系統も課題がありますがパーツは全滅

流用品を使って少しずつ修理していきます。

Pedal Box

スロットルコントローラーです。

『アクセルのレスポンスを格段に向上させます。 PedalBoxは、発進時、加速時のスロットルのタイムラグを適正にコントロールし、スロットルレスポンスを大幅改善します。それによりパワフルかつスポーティなドライビングを実現いたします。』（DTE hpより抜粋）

シティ　スポーツ　スポーツプラス　各7段階　モード設定可能

スポーツモードの＋2の設定にてスタート！

スロットル信号の遅延がなくなりレスポンスが向上しました。

ありがとうございました。

３カメラドラレコ

前後　左右　車内をサポート

GLC 220d の広い室内をリヤガラスから前方を録画

ほぼ全周囲の様子を記録してくれますね。

ありがとうございました。

FIAT500 Twin Air

フロント 6箇所　リア　6箇所

ボディとサブフレームを取り付ける各ボルト穴の隙間を解消

これで強固に完全締結できました。

ボディ剛性が良くなりB6キットとの効果でますます動きが良くなりました。

ありがとうございました。

BILSTEIN 製　スタンダードとスポーツの２タイプのダンパー

ショックアブソーバーはB6に交換

ノーマル車高のノーマルタイヤのJB64

ステアリングのニュートラル域でのしっかり感と直進時の安定感を向上させたい！

という事で、スタンダードをチョイス

現在はスタッドレスタイヤにも関わらずステアリングの微妙な振れが無くなりました。

オーダー頂いてから3ヶ月、待った甲斐がありましたね　^^