最近のエンジンは排ガス基準をクリアするために

直噴＆低排気量にターボ化、アイドリングストップと

オイル劣化に拍車をかける条件が追加されて

従来のロングライフオイルは全ての運転条件に対応できるものでは無くなってきています。

1時間の走行でも渋滞の中と通常走行では

エンジンがかかっている時間の内容が違いますよね。

やはり5000~6000㌔毎に

お客様に会いたいし…

いやいや、調子伺いも出来ますし　^^

距離を乗らないのであれば半年に一度は交換したいもの

あまり乗らない方がクルマは傷まないと思っているオーナー様もいますが

それは逆で乗らない方が比較的不具合が多いのが現状です。

オイル漏れ、水漏れ、ブレーキの固着

タイヤも適度に回転させ均等に荷重をかけて熱を持たしてゴムのオイル分をにじみださねば

風邪ひいちゃいます。。。

エンジンも風邪を引かせないように適度に火を入れましょ ！

道行くクルマのほとんどが自動運転になる頃はボクは引退していると思いますが

相変わらずオイル交換はアナログでやっているでしょうね。

いや…

その時は内燃機関がほとんど無くなってるか。。。

お昼前、南の方までクルマの引き取りにGo

そういえば、近所や…

お客さん推奨のカフェに寄ってみました。

刺身定食　ぷりっ　ぷりっ　のカンパチ

熱々のみそ汁

ご飯は当然おかわりをお願いし

美味しくいただきました！

メニューに『プリン』の3文字を発見

即、

すみませ〜ん　♬

見かけなくなったと言うか。。。

平成一ケタ代の光景

4駆のスペアタイヤに背面キャリア

コレも流行りました。

ロゴを見ては『テルゾー』ってみんな言ってた　^^

じゃ〜ん

久しぶりに見ました！

ルーフに板を載せている。。。

メインのご用命は

ビンディングの調整とエッジの磨き！

って、なんでやね〜ん　(><)

サブのご用命は

道中のDVD観賞にTVキャンセラー

ゲレンデに着かれましては

くれぐれもお怪我の無いように気をつけていただくのと

回りの人に迷惑をおかけしないようにして下さいね。

ありがとうございましたm(__)m

思いっきり賑やかな土曜日

クルマ談義に春が来た　^^

たくさ〜んのご来店ありがとうございました。

F20のモディファイも着々と進みました。

フォグランプが存在しないM135i

PIAA製デイタイムライトをフォグ代わりに追加しました。

スモール点灯はパルス信号のため電圧が存在しないF20…

スイッチング信号の取り出しに低電圧リレーを介し試行錯誤しました　^^;

要のD1Sは　PHILIPS プラチナブレード　5000k

足回りはH&Rで程よくローダウン　♬

地上からデイライト下部まで250㍉以上あり保安基準もクリアです　^^V

ブレーキディスクは前後共　DIXCEL PDローターに新調し

パッドは低ダストのMtypeに交換

作業工程上外してしまう重要な部分

キャリパーボルト、タイロッドエンドナット、ストラットボルト　他

ディーラーさんのメカに確認し全て規定トルクで…

『カチっ』

TVキャンセルはPLUG TVでサクッとコーディング　♪

試運転しアライメントを調整して完了です。

ありがとうございましたm(__)m

モディファイの真っ最中

FMココロから流れてきたモーリス・ホワイト氏の速報　(><)

中学の時に流行った宇宙のファンタジー　♪

『アース・ウインド＆ファイア』本日のヘビロテでした。

いや〜　お気に入りの曲が流れると自然と元気が出てきます！

I need you 〜　♬

よっしゃ　よっしゃ

それでは、

より気合いを入れてお手伝いさせて頂きます　^^

明日、完成です！

年の数だけ豆を食べると満腹になります (><)

小さい頃はそれ以上に食べていたのに…

作業の合間に

「鬼は〜外」

「福は家」ってことで　^^

そろそろ帰りまひょっ！

TVキャンセル

プラチナブレード

本日もありがとうございましたm(__)m

冷却水のサブタンク（エキスパンションタンク）の劣化により硬化が進むと

エキスパンション（広がる）しなくなりホース類にかかる圧力が緩和されずリークの原因

エキスパンションに使用しているキャップもその圧力に耐えるため1.4barの設定

156 V6

ラジエーターアッパー側フランジ部にクラック　(><)

幸いにも部品供給有り

優良品にアッセンブリー交換しました。