一昨日の金曜日から微熱があり…
ずっと身体がだるかった(><)
金曜、土曜と超スローペースでしたが予定の業務はクリアできました^^v
独立して７年目、風邪もひかずインフルエンザも跳ね返し発熱なんかしたことも無かったのに。。。
そろそろ無理が利かない年ごろでしょうかね^^
はい！
では、サラッとご紹介
ディーラーへ車検整備の前にフロント/リヤ共DIXCEL.PDローター&Mtipe（ダストレスパッド）にリフレッシュして頂きました♪
コチラは18インチから19インチへチェンジ
台風の日に組んでたホイール
made in Germany
〜BBS CH-R ♪〜
カッコいいです。
ありがとうございましたm(__)m
帰宅すると…
イビキかいて寝てた。。。
台風、過ぎたみたいですね。
土砂降りを考慮して作業予定を変更してた本日は、
遅れるどころか早めに届いた商品を眺めてました^^
CH-R ♪
カタログ以上に実物はかなり綺麗ですぞ！
さてと…
タイヤ、組みましょうか^^v
IGオンでナビの電源がオン/オフを繰り返し、ETC のガイダンスもリピート(><)
原因はETCのACC電源をナビの赤線（ACC）に接続してある…
ナビ装着にあたり必要な各信号を取り出せる『CAN-BUSアダプター』
出力電流は300mAがMAX
ナビだけを起動さすために備えられてるアダプター
テスター上、電圧は正常値を示すが問題は電流値
たこ足をすれば電流が不足していくのは当たり前！
ACC=赤線
コレに飛びつく、やっつけ作業の仕業
ちょっとした手間でリレーを取り付ければ問題ないのですが
残念ながらこの発想もないみたい。
アウディに限らず輸入車全般ACCを取り出すのは容易でないけれど…
もうちょっと、ちゃんとせな。。。
あ.き.ま.へ.ん.で！
ではでは、台風接近に備えシャッターに補強を施し帰ります。
皆様方も十分気をつけて「危ないな』と思ったら休める方は休んで下さい^^
無理して会社行ったら
あ.き.ま.へ.ん.で♪
そろそろ降り出すかな。。。
コチラはA4アバント
ポータブルプレーヤーの映像.音声を外部入力しました。
チューナーの空き端子に入力コードを増設し
ポータブルプレーヤーのHDMI出力をインターフェースを介してRCA出力に変換して車両側に入力
アナログ変換にも関わらず鮮明です。
というか、画質よりもなによりもお客様の所有するディスク全てがBlu-ray Disc
どうしてもクルマで視聴を…
はいっ！
実現できました^^v
雨降りの日、
コストパフォーマンスの良いスピーカー交換ができました♪
ありがとうございましたm(__)m
純正ユニットを外すのに５時間…
イヤイヤイヤ。。。
まったり過ぎますね
今日はお客様と喋りすぎました^^;
まぁ、いいか
明日頑張ろっ！
ATオイルは原則交換必要なし！
いやいや… 3~4万㌔で定期交換を推奨しております。
で、DSGオイルとなれば整備記録簿に定期交換距離が記載されています。
常温での作業が条件となり少々時間を要しますが格段に寿命は延びますしシフトフィーリングも良くなります。
この度４年目を迎えられ走行も約４万㌔ということで
グッドタイミングです。
特に調子が悪い訳じゃないけれど気分的に交換したいというオーナー様のご要望でお預かりいたしました。
フィルターも同時交換いたしましてオイル量は約7ℓ
でした。
交換前に気になってた発進時のギクシャクが緩和されクラッチのオンオフもレスポンスが良くなったかと思います。
やはりオイルと名がつくものは定期交換した方が良いのだろうな。。。
ありがとうございましたm(__)m
随分前から加速時の異音に悩まされてた。
ウイークポイントがオートマという先入観と
メーカーのサービス情報（オートマ内部不良）に惑わされたけど…
原因はターボの不具合
この際ターボのO/H…！？に着手
丸ごと交換するのではなく不具合カ所のみ分組してベースは本来のターボを使用する事にしました。
ウェイストゲートバルブの固着も発見！コチラのパーツは念入りに清掃
新車時には聞こえてたであろう
シュコ〜ン
復活です！
〆はASH VFS-Sでリフレッシュ♪
結果出すのに時間がかかって迷惑かけちゃったけど…
『超気持ちエエ』
最高の感想を送ってくれました^^v
ありがとうございましたm(__)m
調子が良くなったので…
『もう少し乗ろっか』の、
お手伝いでした^^V
エンジンマウントの交換じゃないけれど観点を変えてクルマと接すれば見えてくるものです。。。
定期交換部品＋αで新車時の感覚が蘇ります。
まだまだ…
乗れます！
ありがとうございましたm(__)m
