20㍉ダウン TRD サスペンションキット

フロント足回り交換の際にリフレッシュを兼ね装着

フォグランプ下縁は地上から270㍉保安基準適合しています。

ブッシュ回りアーム類も全て新品にて完了

通勤専用のZVW41 プリウスα

毎日の120キロが快適になりましたね。

ありがとうございました。

工具集団のクリーニング

次回も怪我のないように

よろしくお願いします。

ステップ部のサイドシル内に配線を施すためとは言え

構造上リフトアップは避けたかったので

アドヴァンスさんに貸してもらったスロープにて隙間を確保

ミッション遂行中

G31 523d 進化を続けています。

3D Design ステンレスマフラー

『HPより抜粋』

■製造・開発は、BMWのマフラーに関するノウハウが豊富であり、その品質や性能が数多くのユーザーに認められている、製造メーカーとコラボレーション。

■テールエンドのデザインやロゴの変更だけの安易な OEM ではなく、パイピングやサウンドなどを 3DDesign のオリジナル仕様として一から開発し、新しい価値を生み出しています。

おおよその長さを測りサクッと切断

左右の隙間をドンピシャに合わせ締め付け

オリジナルのM Performanceディフューザーに干渉する事なく装着できました。

プチモディファイとして

現行のMグリルに変更です！

この度もありがとうございました。

プリウスαに純正バックミラーを外して交換タイプを装着しました。

リヤカメラはガーニッシュとガラスの隙間にステーを挟み込み固定

開閉時の振動も問題なさそうです。

エアコンパネル等の照明を全てブルーに変更いたしました。

細かい作業はコレで倍率ドン！

抜群によく見えます。

ありがとうございました。

車線変更時の妙な挙動を後続車の友人が目撃　^^

案の定リヤショックは両側共にオイル漏れがありました。

車検整備を機にサスペンションをリフレッシュする事になりました。

カタログに記載されていなKYB（ノーマル形状）ダンパーをチョイス

マウントブッシュもナット類も全て新品に交換

アライメントとヘッドライト光軸を見直し完成いたしました。

おまけ…

ブレーキフルード交換時のブリーダープラグ

『8Nm』

定期的にトルクレンチを用いて感覚を再認識

ありがとうございました　(__)

PCCBとホイールのクリアランスがあまりにも狭すぎ

小石等の巻き込みリスクを考慮してホイールチェンジは断念することになりました。

流行りの『安心安全』なドライブのために

Z210L & BCC610　を装着

z210Lはレーザー受信の精度が上がり

BCC610は従来通り駐車監視中はブルーの点滅

電源はこれまた『安心安全』にヒューズベースの空きに専用ヒューズを設け供給

コーディングではデイタイムライトに『オン・オフ』のメニューを追加です。

ステアリングのロータリーコマンダーにてパーソナルモードにアイドリングストップオフ機能を設定

させていただきました。

ありがとうございました　(__)

外に出れば　夕焼け

中に入れば　964 & 991

癒されます　^^

少し落ち着きました。

出来る限り更新して参ります！

新車オーダーから３週間弱でご納車

メーカー在庫1台

シフォンアイボリーの２トーン

ボディ色もオプションも選択不可

でも、結果OK ^^

オーディオレスに2DINユニット

FH-4100 をチョイス

フォーマットフリー1カメラ　SN-ST5500d

全てタイミングよく完了となりました。

ありがとうございました　(__)

天候はイマイチでしたが

リストランテ　フィッシュボーン

ごちそうさまでした。