マツダコネクトが良くなりました!

 

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通称『マツコネ』専用プロセッシングユニット

『純正AVシステムの交換が難しく
音質向上を諦めていたマツダ車オーナーに朗報!
既存システムはそのままに、車種ごとの最適な音響空間
を手軽に設定。より音楽が楽しめるようになります』

CX-5のD席シート下部に装着させていただきました。

専用アプリでプリセットされているCX-5専用のセッティングデータを呼び出して

スマホ画面で調整を行うことができます。

効果的な音場空間になりました。

次回は音の出口(スピーカー)ですね。

ありがとうございました m(__)m

 

ABARTH 124

 

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ノーマルを外して…

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G/Kも新品に交換

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弟分のSpiderにも心地よいサウンドを

装着させていただきました。

今回はサソリの刻印が入った純正OPの

Record Monza ♫

納車後、早々にオーナー様から感想をいただきました。

「トルクアップ、レスポンスアップで特にノーマルモードでの低速が

扱いやすくなりました。スポーツモードでの快感は勿論です」

流石アバルトエキゾースト・システムですね。

同時にディスクパッドをDIXCEL Mtypeに交換しました。

性格の違う兄貴分の ABARTH 500共に

日常を忘れてドライビング満喫してくださいませ ^^v

ありがとうございました m(__)m

 

 

有るところには有るものです

 

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96モデル Alfa Romeo 155 V6

センターパイプが腐食

サイレンサー内から誰もが振り返るような異音が発生

リヤマフラーはセブリングDTMを過去に溶接で繋いでいる ^^;

センターパイプはe-◯ayで新品を発見!

即購入

切って、繋いで、ステー加工して、防錆処理をして

蘇りました!

まだまだ大切に乗っていただけるようですね。

ありがとうございました m(__)m

 

 

G01 X3

 

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BREX SmartReco

駐車監視機能付きの前後カメラ

BCC510 & 520

バックドアからリヤカメラコードの引き込みは車両ハーネス内に並列させ

開閉時の配線折れを予防しました ^^V

電源は安全なリヤサイドのヒューズべースから取り出しました。

ありがとうございました m(__)m

 

ココア ♫

 

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SN-TW80d スーパーナイトシリーズの2カメラ

前後を見張ります。

パネル面むき出しのバックドアはウエザストリップ手前に

穴を空けさせていただきスマートに装着完了できました。

映像はスマホで鮮明に確認できます。

貴重な休日にお越しいただき

ありがとうございました m(__)m

 

8J TTSクーペ

 

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足回りのプチリフレッシュです。

Eibach PRO-KIT アッパーマウントブッシュ全数

TTSには標準のマグネティックライド機能

路面からの入力に対して瞬時に電磁コイルで減衰力を調整する優れもの…

フロント ¥104000/本

リヤ   ¥72000/本

純正を取り外す場合はキャンセラーが必要となり ¥58000

う〜ん

次回の課題ですね。

アライメントを調整後、納車となりました。

ありがとうございました m(__)m

 

シーズン前に!

 

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徳島ライフセービングクラブ様より

ミッション第一弾のお手伝いでお預かりしていました。

KDH206V

SUNTREX ヒッチメンバーの装着です。

メインフレームを固定する左右ブラケットの取り付けナットを

リヤフロア上部のグロメット穴からアクセスをするのですが

バックドアを開けて…

あらまっ!

モデリスタのフラットフロア化が施されていました ^^;

フロアを取り外すのはリスクが有るため

下部よりフレームにナットプレートを入れられるだけの穴を開け

溶接で閉じて防錆処理を過剰に施して左右ブラケットを固定しました。

プラグソケット配線側はグリスを充填

少し加工してスペアタイヤも難なく脱着可能です。

ミッション第二弾は検討中でございます。

少しお待ち下さいませ。

ありがとうございました m(__)m

 

人災…その後

 

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結局「アレ」どうしたの? 直したの?

と、数人のお客様に尋ねられました。

あんまり掘り下げたくない理由は多々ありますが

結果、キリの良いところで割り切り

復活いたしました。

P.S.

とりあえず、適当に直してくれたら良いから。。。

今回はお受けした私にも責任がございますが、

今後一切こういう案件はお断りです。

 

 

E250 アバンギャルドスポーツ

 

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一昨日の日曜日

アドヴァンスさんからのご紹介でお預かりでした。

W205からW213へお乗換えのお客様

前車同様にEクラスも低ダストパッド DIXCEL Mtype に交換させていただきました。

リヤパッド交換(EPB解除)モードは車両設定で行えます。

キャリパーボルトを規定トルクで締め付け完了です。

一応、故障メモリーの確認をしましたが履歴は無し

ホイール裏側を清掃して装着

W213のホイールボルト締め付けトルクは150Nmでした。

ありがとうございました m(__)m

 

人災

メルセデスベンツ

こちらは当時、地デジもバックカメラも設定が無かった車両になります。

後付けの用品でAVインターフェイス/地デジチューナー/バックカメラを装着している模様

インターフェイスを介して映像を入力し音声はAUXに入力する方法です。

車両のCAN信号を受けリバース時はカメラ映像が割り込みます。

この度、地デジとバックカメラの映像が映らなくなり

純正モニターはそれ以外ナビ等の表示も全てがブラックアウト

取り付けを行ったショップは不明

という不具合と状況で

修理の依頼をお受けすることになりました。

当時はコンスタントに同様の施工をさせていただいておりましたので

システムも車種ごとの大体の配置も把握しています。

他の取り付け店様もメルセデスの場合は助手席の足元前方がユニット類を配置する

定位置となっているハズ

まずは各ユニットを探ることにしました。

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画像はフロアマットとグローブボックスを取り外した直後です。

決して作業途中は写したのものでは無いです!

まぁ、呆れましたわ

ギボシのオス.メスが逆だし

ETC車載機の常時電源(1A)はブロアモーターの電源から取ってるし

4本のアンテナコードのうち

2本はエアコンユニットのフラップに咥えられているし

残りの2本は途中で繋いであるし

センターコンソールの隙間からインターフェイスは落ちてくるし

隙間に無理矢理突っ込んだせいか基盤側は凹んでるし

とりあえず配線カプラーを純正状態に戻すとディスプレイは復帰しました。

インターフェイスのラベルに製造年月日2017/3/12と記載されています。

なので、取り付けはそれ以降でしょ

2年も経たないうちに壊れています。

じゃなくて、壊しています!

はい、

マイナスからのスタートです。

さて、

どこまで戻れば良いのでしょうか!?