お預かりの４６クーペ！

変身が出来ませんでしたm(._.)m

後日、アップいたします。

明日、合間を見て肩こりをほぐしに出かけてきます

ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いいたします。

よかったです！

目の前での演奏は刺激になり、たまに原音を聴くのもいい勉強になりますね。

が。。。その後、深追いをしてしまい帰宅が　「午前３時の・・・♪」

非常に眠いです。

ので・・・本日もサラッと、

　デッキにＥＴＣで室内は完了です。

　明日からは足回りの変身予定です。

ではでは、お疲れ様でした。

おやすみなさいやし・・・・

午前中、肩にお注射を刺してきてかなり楽になりました！

痛かったけど、

って事で、昨日のエクストレイルもいい感じにまとまり喜んでいただける結果になりました。

で、コチラも無事完了！

そのうち羽が生える予定でございます。

まさしく（羽）馬ですね！

ありがとうございました。

本日はサラッと終了し、気分の良いうちにお客様とサックスのライブ演奏に出かけてきます。

では、この辺で失礼いたします。

どうしてこんなに寒いの！？

昨日から肩こりと偏頭痛に悩まされてます。

厚着をしたからか体の動きが鈍く血流が悪いんでしょうねぇ～

でもそんなことは言ってられないので、気合を入れて！

コチラ。。。。Ｄ2ＸのヘッドにＡ５０のアンプ・Ｐ７０のプロセッサー　　往年の名機です！

　が・・・トリプルで不具合発生

で、この度は修理をあきらめ予算内でリフレッシュすることに。フロント２ＷａｙにＳＷのシステムです。ＳＷ用の２ｃｈアンプは健在なので使うことに、ヘッドは９４０をチョイス！！内蔵アンプをマルチでＴｗとＭｉｄを駆動～常時電源はエントリーモデルといえどもバッテリーからの安定電圧を。。。

　作業モスム～ズに！

　３Ｗａｙネットワーク

内蔵アンプのため、やや厚みに欠けますがパンチ力・スピード感は十分ですね。Ｌ/Ｒ独立のイコライジングとタイムアライメントである程度まとまりましたが、頭痛が治る予定の明日煮詰めます。

ナビ・ｉＰｏｄともリンクができ便利になりましたよ。

ありがとうございました。

アナログタイプの楽ナビをベースに地デジの追加でお預かりいたしました。

４月末までキャンペーンを実施いたします。

詳しくは、こちらを！

今回はメインユニットがＰ社製ですからＩＰバスで接続ができ、リモコンも附属されますが本体のタッチ操作も可能になります。　で、クルマはもちろん移動体ですがこちらのチューナーは放送エリアから外れても同系列の放送局をオートサーチしてくれるため見ていた番組を快適に見続けることが可能ですね。

Ｎ様、ありがとうございました。

に、摩耗してます。

　Ｂｏｘｓｔｅｒのリヤタイヤ。

限界を超えてる所の話じゃございません！

何度か恐い思いをされたかと思います。

今回は、ポルシェの特性を考えて乗り心地・ロードノイズ・グリップ・耐久性のトータルバランスが取れてるポルシェ承認のＮタイヤからグリップ重視のＲＥ１１に履き替えをいたしました。特にシビアな空気圧セッティングのポルシェ！！市街地・高速走行と状況に合わせセッティングを行うとハンドリングの変化が楽しめますね。

タイヤの減り方からアライメントの狂いは無いかと思いましたが、タイヤも交換されたことなので４輪の整列状態を再度確認いたしました！結果、
特に問題は無いかと思います。
今後もポルシェライフを満喫して下さいませ・・・

Ｓ様、ありがとうございました。

少し肌寒くしかも雨模様でやな感じ

東大寺のお水取り行事も始まりましたが
安定した暖かさはもう少し先でしょうかねぇ～。

こちらポルテ！！

ＡＳＨでＥ/Ｇ・Ａ/Ｔをシャキット！！

ありがとうございました。

メインはメンテでお預かりでしたが、純正メーカー（OP）のカメラ画像に入るノイズが気になり・・・ご用命は無かったのですが、少し小細工を施し完治いたしました。（純正の映像ラインはシールド線がコネクターで本体に入力されており、これのマイナス側を本体にアース！信号同期のタイミングが回復したみたいです）

気づくかな。。。！？

で、こちらのちょっとしたことは

　センターパイプとアース線

効率アップにと、交換予定ですが。。。

マフラーの環境は常に激しい振動と高温にさらされており、腐食と排気障害がネックですね。排ガスがパイプの中を通過する時にガスとマフラーの間に摩擦が生じ静電気が発生します。この静電気がガス中の水・粒子等を引き付けようとしてスムーズな流れを邪魔するのが排気障害です。コレを導通性のよいアース線でアースすることにより排気抵抗を最小限に抑え耐久性も向上します

ので・・・・何かとアースは重要ですね！

マグマ大使もアースが生みましたから・・・・・・・・

純正ダンパーから交換のご相談です。

ダンパーは形あっての消耗品！！

お客様も、「交換パーツとの認識が全くありませんでした！」　との事です。

オイルは漏れてるし、走行は約９万㌔役目はしてないですね。

車高は変えたくないし乗り味も純正に近いモノがご希望で、ザックスのアドバンテージをご提案いたしました。

ノーマル比、約２０％アップの減衰力でほぼ純正に近い味付けです。

　ＳＥＶ・ＡＬ

プラスαで、少しお話をさせて頂き・・・・

しなやかな動きと耐久性向上に　ＳＥＶをチョイス！

ＳＥＶは説明より体感が一番だと思います。

不思議ですねぇ～。

ありがとうございました。