エアマスセンサーの老化防止に定期検診
ぼちぼち…
ってことで、
K&Nリプレイスメントフィルターに交換
たくさん吸ってちょ〜だいっ♪
病み上がりのオフは…
一昨日の金曜日から微熱があり…
ずっと身体がだるかった(><)
金曜、土曜と超スローペースでしたが予定の業務はクリアできました^^v
独立して7年目、風邪もひかずインフルエンザも跳ね返し発熱なんかしたことも無かったのに。。。
そろそろ無理が利かない年ごろでしょうかね^^
はい!
では、サラッとご紹介
ディーラーへ車検整備の前にフロント/リヤ共DIXCEL.PDローター&Mtipe(ダストレスパッド)にリフレッシュして頂きました♪
コチラは18インチから19インチへチェンジ
台風の日に組んでたホイール
made in Germany
〜BBS CH-R ♪〜
カッコいいです。
ありがとうございましたm(__)m
帰宅すると…
イビキかいて寝てた。。。
IGオンでナビの電源がオン/オフを繰り返し、ETC のガイダンスもリピート(><)
原因はETCのACC電源をナビの赤線(ACC)に接続してある…
ナビ装着にあたり必要な各信号を取り出せる『CAN-BUSアダプター』
出力電流は300mAがMAX
ナビだけを起動さすために備えられてるアダプター
テスター上、電圧は正常値を示すが問題は電流値
たこ足をすれば電流が不足していくのは当たり前!
ACC=赤線
コレに飛びつく、やっつけ作業の仕業
ちょっとした手間でリレーを取り付ければ問題ないのですが
残念ながらこの発想もないみたい。
アウディに限らず輸入車全般ACCを取り出すのは容易でないけれど…
もうちょっと、ちゃんとせな。。。
あ.き.ま.へ.ん.で!
ではでは、台風接近に備えシャッターに補強を施し帰ります。
皆様方も十分気をつけて「危ないな』と思ったら休める方は休んで下さい^^
無理して会社行ったら
あ.き.ま.へ.ん.で♪
そろそろ降り出すかな。。。
ATオイルは原則交換必要なし!
いやいや… 3~4万㌔で定期交換を推奨しております。
で、DSGオイルとなれば整備記録簿に定期交換距離が記載されています。
常温での作業が条件となり少々時間を要しますが格段に寿命は延びますしシフトフィーリングも良くなります。
この度4年目を迎えられ走行も約4万㌔ということで
グッドタイミングです。
特に調子が悪い訳じゃないけれど気分的に交換したいというオーナー様のご要望でお預かりいたしました。
フィルターも同時交換いたしましてオイル量は約7ℓ
でした。
交換前に気になってた発進時のギクシャクが緩和されクラッチのオンオフもレスポンスが良くなったかと思います。
やはりオイルと名がつくものは定期交換した方が良いのだろうな。。。
ありがとうございましたm(__)m