Twin Air の新車を購入するつもりが

ディーラーさんの試乗車に一目惚れして即登録

年末までに納車可能でしたね。

お決まりのドライブレコーダー装着させて頂きました。

ありがとうございました。

納車前にアドヴァンスさんからお預かりいたしました。

低ダストパッドへ交換です。

以前はW213へも交換させて頂きました。

EPB解除にあたってディーラーモードへの移行は

ステアリングボタン操作にかなり慣れが必要です　^^;

フロントキャリパーは脱着が必要

キャリパーボルトはM14 の角度締め

もちろん新品を使用し規定値で取り付け完了いたしました。

ありがとうございました。

何十年かぶりの積雪らしいです。

周囲の雑音が消され静かでした。

目の前の県道は大渋滞

今日はシャッターを閉め電気代を気にしながら空調オン

快適な室内でランクルと過ごしてました。

レーダー＆レーザーの装着です。

グローブボックスを外しオプションカプラーから電源を取り出し完成。

出勤はFF

帰宅は4WD

どっちもサマータイヤ

駄目ね。

スタッドレスのセット発注しました　^^

12月30日（金）　〜　1月4日（水）

誠に勝手ながら上記の期間お休みさせて頂きます。

ご迷惑お掛けしますが何卒宜しくお願い致します。

1991式　実走行距離　28000㌔

当時の新車価格の1.5倍

オーナーさんは1996年生まれ　^^

ドラレコ装着させて頂きました。

イイですね

楽しそうですね

マニュアル満喫して下さい。

純正マット塗装の　i4 M50

２カメラ駐車監視機能付きドラレコ

レーザーレーダー探知器の装着でした。

電源はG20系と同様ラケッジルームヒューズベースから供給

作業過程では『艶なし』故に気を遣いました　^^;

ありがとうございました。

シーズン到来です。

と言っても徳島の場合、山間部を除けばほぼドライかウェット

スタッドレスの新調サイクルは4〜5シーズン

今季は買い替え需要が重なりました。

SUVクラスはオールシーズンタイヤを含めMICHELINの御用命を多く頂いております。

MICHELINは高額だし、雪効くの？ってスタッドレスはよく聞かれますが

意外にもスタッドレスの開発拠点は実は日本なんです。

日本で開発され世界で使用されています。

表面がレコード状になってきた為

純正ディスクローター＆キャリパーボルトを新調しました。

DIXCEL Mtypeは表面を修正

交換過程でサイドブレーキシュー（インドラム）メンテナンス完了

ありがとうございました。

BILSTEIN EVO SE

PASM（減衰力調整）対応

車高調整サスペンションキット装着

リアガラス下部のカーペット生地をピラー同様

アルカンターラに張り替え

ポルシェに使用されているカラーは特種で色合わせが難しいです。

見映えが良くなりました。

ありがとうございました。

ディスプレイオーディオ＆バックカメラ装着

カメラはウォッシャーノズル部に取付可能できるデータシステム製

後方視界バッチリです。

ありがとうございました。