アウディが続いております。

重なるものですね。

コチラ、S8

ダストレス化&コーディングでお預かりしておりました。

汚れの目立つ21インチ

でも、モンスターマシンを確実に制動させるために

この度はGiGA’Sプラスをチョイスしました。

リヤブレーキはEPB

テスターで解除しサクッと完了

コーディングは定番のデイライト

MMIに項目を追加

光量は50％に減光しウインカー作動時は消灯設定

エアサスもコーディングで15㎜ダウンを試みましたが

セキュリティコードがはじかれコミュニケーションが取れず

今回は断念　(><)

課題ですね！

ありがとうございました　m(__)m

グリル&フォーリングのペイント完成　♬

グレーの部分をマッドブラック

エンブレムはピアノブラック

少しぼやけてたマスクが引き締まりました。

程よいローダウン　^^

次回はマフラーですね！

ありがとうございました　m(__)m

メンテナンスでお預かりしていました。

955から排気量アップと直噴になったV8はますますトルクフル　♪

マウントの劣化もなく静かです。

フォルト履歴もなく絶好調

エアサスの場合ジャッキアップするには注意が必要ですね！

ありがとうございましたm(__)m

ご一緒させていただいた方々

ありがとうございました　m(__)m

Eibach PRO-KITの装着です。

先代のB8系モデルに比べると

足回りの締め付けトルクに変更がありました。

各部を確認しながら交換終了

アライメントを調整し完成です！

では、

グリルのモディファイにかかりますか　^^v

つづく…

基本無交換とはいえども

交換するに越したことはない！

トランスミッションであって

CVTは自動的にギヤを無段階に変速するある意味原動機です。

と、考えればオイル交換は必要でしょう。

ハイっ

10万キロを前にリフレッシュしたのはD5のガソリン車

燃費も加速も改善するハズです。

ありがとうございましたm(__)m

んだなぁ〜

キリのいいところまでもう少しするか。。。

休み明けの火曜日

今週もよろしくお願い致します　m(__)m

スピーカーの交換です。

イクリプスナビAVN-D7でフロント２Wayをバイアンプで駆動

フロント出力でウーハー

リヤ出力でトゥイーター

インナーバッフルを軽く制振、吸音施工し完了です。

ありがとうございました　m(__)m

業務の合間にペイント＆ブッシュ交換

ステアリングダンパー　^^

なんとなくイメージが湧いていきた

乞うご期待！

メンテナンスメニューは盛り沢山

まずは足回りからのスタートでした。

遮音材に埋もれたアッパーナット発見

定期交換パーツのショックアブソーバー

ブッシュ類も新品に交換

しばしお待ち下さいませ　m(__)m